Z velkoměst jsme chtěli ujet do přírody — a ta je tady nádherná. Yangshuo v Guangxi nás ovšem překvapilo i tím, co je mezi kopci: ulice plné zvuků, barev, rytmů a vůní. Neuvěřitelné, intenzivní, naplňující. Večerní atmosféra by se dala krájet a exportovat po vagonech. Začínáme tomu přezdívat čínský Špindl.
Skleněné mrakodrapy jsme vyměnili za zelené
Hezké ráno z Yangshuo.
Učitelka, která nám naplánovala program
Prozkoumáváme Yangshuo i okolí. Při první procházce městem jsme potkali místní učitelku ze základní školy a ta nám po hromadném focení domluvila návštěvu několika zajímavých míst. S jejími dětmi nám skoro všude dělaly doprovod a seznámila nás i se svou rodinou.
Všude se tady půjčují elektrické skútry, takže volba přibližovadla byla jasná. Na dopravu a lidi úplně všude jsme už zvyklí. Lijiang je krásná řeka obklopená bambusy a zahradami a je skvělá ke koupání i pro děti.
Hitem je tady focení v historickém oblečení. Ženy si ho ve městě půjčí, věnují x hodin přípravám a pak ještě několik hodin vyhlížejí na vorech západ slunce.
Divadlo na vodě a Laura, která to chtěla zabalit
Odpoledne jsme se koupali v nádherné řece Lijiang a večer se na té samé řece, o kousek dál, odehrával jiný příběh. Krásné divadlo od stejného autora, který dělal choreografii pro olympijské hry v Pekingu.
Jen Laura byla vtipná. Potom, co se ti dva na loďce konečně potkali, pronesla: „Tak už půjdem?!“ Li Po, čínský básník, by jí mohl po sklence vína vyprávět — a začal by od měsíce, který měl tak rád. Traduje se, že ho chtěl zachytit, v tom vystoupil z loďky a utopil se.
A pak poslední západ slunce nad Yangshuo.
Technické okénko: jak jsou na tom ojeté čínské elektromobily
Náhodně jsme vyzkoušeli už přes deset různých taxíků a devět z nich přijelo elektrických, aniž bych to v aplikaci jakkoli preferoval. Pocitově jsou po všech stránkách nejkomfortnější BYD — jeden je na fotce v úvodu článku. Pohybujeme se zatím spíš na západě Číny, ve velkých i malých městech.
Snažím se řidičů vyptávat, jak jim auta fungují:
| Auto | Nájezd | Baterie podle řidiče | Dojezd na displeji |
|---|---|---|---|
| firemní | 200 000 km | 70 % kapacity | skoro 500 km |
| „levné“ Geely (taxi) | přes 155 000 km | kolem 90 % | cca 450 km |
| se zanedbanou údržbou | cca 70 000 km | — | slyšet rány od podvozku |
U toho prvního jsme s řidičem jeli zrovna i delší cestu, asi 100 kilometrů, a nevšiml jsem si žádného rychlejšího úbytku baterie ani zaváhání auta. To Geely tady stojí kolem 450 000 Kč. A u posledního auta byla údržba zanedbaná tak, že bylo slyšet rány od podvozku a klasické praskání kloubu při záběru — a to mělo najeto zrovna nejméně.
Každopádně jim to funguje i tam, kde jsem měl menší očekávání.
Cestovatelský rozhovor, který se trochu zvrtl
S Rafem připravujeme velký cestovatelský rozhovor, ale asi se nám to trochu zvrtlo. Každopádně děkujeme České knize rekordů za stávající zápis i za ty budoucí. Vážíme si toho.
A tady je čínské pokračování rozhovoru.
